以下是我公司关于港机轮胎出现花纹沟裂和端点裂口的理论说明和相关案例：

　　一、正面吊轮胎容易出现花纹裂口，表现为花纹基部或花纹端点不同程度的裂口。如图：

　　（一）、产生原因：

　　高负荷、低速速、频繁转向，轮胎与路面间产生很大的摩擦力，导致正面吊前轮会出现花纹端点裂口、后轮会出现花纹基本裂口，这是正常现象。

　　工作场地小、导致车辆转弯半径小，甚至会原地转向，这就减少轮胎的滚动摩擦、增加滑动摩擦，导致产生裂口的时间节点提前，或者，裂口较大。

　　轮胎配方设计的侧重点不同，导致产生裂口大小、时间节点不同。耐磨性好，橡胶硬度高，抗撕裂性能差，出现裂口的时间会提前。耐磨性降低，橡胶弹性好，抗撕裂性提高，出现裂口的时间会推后，甚至，磨平了也不会出现裂口。

　　非铺装路面导致港用轮胎裂口，甚至大面积掉块。

　　（二）、裂口产生的原因不外以上几点，以我们的经验看：

　　港口轮胎都会出现不同程度裂口，这和不同场地、驾驶习惯、负荷等关系更为密切。

　　裂口很少会扩展到胎体，影响轮胎的继续使用。更不会危及到安全。

　　我们目前的配方，兼顾轮胎的耐磨性能、抗撕裂性能，总体上看磨耗更好，使用寿命更长。

　　二、上述花纹基部和花纹端点裂口在各大港口广泛存在，详见以下实际案例说明

　　1、前进牌港机轮胎使用情况——常熟某堆场（普通联锁块路面）

　　2、当时用户比较担心，我们建议继续使用，最后继续使用完毕，裂口没有明显扩展，寿命也没有差异。

　　3、国内其他品牌轮胎使用情况——北海港（普通联锁块路面）

　　4、国内其他品牌轮胎使用情况——天津欧亚物流

　　5、国内和国外其他品牌轮胎使用情况——厦门通达堆场（普通水泥路面）

　　6、国外品牌轮胎使用情况，同样出现花纹沟底裂口——营口港(普通联锁块路面)

　　7、国外品牌轮胎使用情况，出现花纹沟底裂口——厦门某堆场(普通联锁块路面)

　　8、国外品牌轮胎使用情况，同样出现花纹沟底裂口——大连胜狮国际

　　9、国外品牌轮胎使用情况，同样出现花纹沟底裂口——大连中国外运

　　上述裂口案例证明，港机轮胎出现后轮花纹基部和前轮花纹端点是国际国内品牌轮胎的正常现象，不会影响轮胎的安全性能和使用寿命。当然，得承认：国际品牌出现裂口的程度和时间节点都比国内品牌更让用户能够接受，这也是我们努力的方向！